Il y a plus de 15 ans déjà ...

Un petit image sympa d'il y a bien longtemps...

Et déjà Papa Louis n'arrivait pas à suivre ...

Beaucoup de travail avant l'ouverture des feux le 1 Avril.

Vous saurez tout de ma nouvelle monture dans quelques semaines...

Mais n'oubliez pas le souper le 10 Mars bientôt plus d'info.

Date à réserver !!!!

ou

F3000@ericberguerand.ch

Moteur.!!!

Encore quelques jours et le moteur nous serra livré, ensuite gros travaille de remontage pour être prêt pour le départ de la saison en Avril.

dernière news .....

Encore ...
 

Grosse préparation de l'auto pour l'année prochaine...

Avec pleins de surprises pour qu'elle soie encore plus rapide ! ;- )

Premier rdv à Bagnol Sabran (F) en Avril.

C'était en 2002 !!

  Vous reconnaîtrez peut-être cette Ralt Rt 30 toute jaune avec laquelle
  Louis roula quelques années avant qu'il me la confie pour mes débuts en côte.

Je ne fit que 6 courses à son volant et c'est sur le parcours de
Massongex-Verrossaz cette année là que je réalisa ma première victoire
scratch devant les F2 et autres F3000.

Depuis 2002, je n'ai manqué qu'une seule fois la victoire à Massongex
c'était en 2003 pour mes débuts en F3000...

Images dans la galerie

Encore un record...

Et oui il ne faut pas oublier le record que j'ai le privilège de partager avec Lionel Régal, c'est à dire la vitesse maximum du passage du Gripon à quelque :

235 km/h

Il est assez exceptionnel pour le relever non ?!!

Une saison bien remplie
 

Voilà que s'est achevée cette saison 2006 de courses de côte. Bilan très positif puisque j'ai établi 2 nouveaux records (Massongex - Gurnigel) et que toutes mes prestations à l'étranger se sont presque toutes soldées par des podiums et des duels palpitants avec les ténors du championnat d'Europe et de France.

10 Courses Suisse

5 victoires

2 records

6 courses internationales

 5 podiums ( 3x2ème  2x3ème )

En 4 ans de courses de côte, l'année 2006 fut de loin ma meilleure malgré que j'ai loupé le titre national pour une petite erreur à Oberhallau mes résultats dans les grandes courses internationales m'ont motivé encore plus pour l'année prochaine, l'auto est au top et le pilote commence à bien prendre ses marques.

Vivement 2007....

Duel au sommet



Jusqu'à la dernière manche la victoire était indécise mais elle a finalement basculé du côté de Lionel Regal mais il s'en est fallu de peu pour que le double champion de France ne remporte pas cette 26 ème édition.

Samedi la pluie était de la partie pour la première manche d'essais sur ce nouveau tracé allongé de 300m une montée prudente mais la progression que j'ai effectué durant l'année se confirma par 4 secondes d'avance sur Lionel.

Deuxième essai sur une piste à moitié mouillée je décide de ne pas prendre de risque et garde mes pneus pluies au contraire de Lionel qui dans la foulée revient à mon contact vu qu'il ne me concède cette fois-ci que 0.5 sec.

Samedi soir, dernier essai, encore une fois je me montre le plus rapide toujours devant Lionel 59.1 contre 59.6 ma demi seconde tient toujours.

Dimanche sur une piste totalement sèche je suis le premier à frapper quelques dixièmes devant (0.3) Lionel mais la journée sera longue vu que la victoire se joue sur l'addition des 4 montées de course. Lors de la deuxième assention Lionel refait un peu de son retard et est le premier à franchir la barre des 50.00 sec en 49.939 contre 50.049. Mon avance s'amenuise mais je reste bien dans le rythme pour la troisième manche dans laquelle j'établis mon meilleur temps mais ce diable de Regal mis le rhytme encore plus haut et prend la tête pour 0.204 millième.

Dernière manche et dernière chance pour moi pour remporter ma première course devant Lionel Regal mais une longue interruption due à une violente sortie de route d'une Porsche retarda notre départ et la fraicheur s'installa ce qui rendi la piste plus délicate. Malgé cela je me lance à 200% dans la bagarre et peut-être un peu trop vu que dans la première épingle je ne sentis pas l'auto s'inserrer correctement dans la courbe bien que quelques mètres plus tôt dans un gauche à haute vitesse je m'étais permis de presque
le souder en 5ème vitesse, bref un écart qui me couta la victoire car après étude de ma télémétrie j'y perdit plus d'une demi seconde. Sur le reste de la montée un peu énervé de ma boulette je fis des passages excellents entre 5 et 10 km/h plus vite que lors des autres manches courses de bon augure pour la confiance en l'auto pour l'année prochaine pour encore plus de superbes duels avec Regal.

Merci à Volluz Gérard et Papa Louis pour le coup de main tout au long du week-end et pour le retour du camion dans la nuit, et aussi à l'équipe Regal
pour leur gentillesse car c'est sur la piste que la lutte se passe...
 

Dernier duel avec Regal ...

 

C'est sur un nouveau tracé ralongé de 300 m qu 'aura lieu la dernière course de l'année à Mickhausen.

L'année passée cette course m'avais permis de me mettre en évidence pour ma première participation, en terminant deuxième derrière un certain Lionel Regal...

Cette année le duel devrait être plus serré que jamais avec mon ami Lionel qui me battu de quelques dixièmes il y a quelques semaines en Autriche après que j'ai connu quelques problèmes techniques lors de la première manche course.

Ce week-end tout devrait se passer pour le mieux si le temps ne nous joue pas de mauvais tour, pour ma dernière course de l'année j'espère terminer le mieux possible...
 

Si près du but .... mais...


Encore raté !!

Nouvelle course nouveau tracé très très rapide et bosselé et malgré tout après le premier essai j'inscrivais à ma grande surprise mon nom tout en haut du tableau d'affichage des chronos(1'13.532) avec 3 dixièmes d'avance sur ...Regal (1'13.801).

Deuxième essai après avoir digéré cette première montée et analysé mes erreurs de la première montée rebelotte encore le meilleur temps (1'11.869) mais là c'est avec 9 dixièmes d'avance sur le deuxième meilleur temps qui se trouve être encore Lionel Regal (1'12.754).

Dimanche matin dernière essai je me suis surpris d'être si alaise sur ce parcours si bien que de bonheur le matin je fut le seul pilote à passer sous les 1'10 et mis encore de la distance entre moi (1'09.6) et Lionel (1'11.4)

Tout se gâtta lorsque pour la course je mis 4 autres roues avec des pneus presque neufs mais j'eu la mauvaise surprise de m'apercevoir que les roues
étaient soit mal équilibrées soit j'avais perdu un plomb d'équilibrage qui quoi qu'il en soit l'auto était incontrolable avec de violentes vibrations dans le
volant sur ce parcours ultra rapide (180-230 km/h) ce fut mission impossible de réaliser un bon temps ce que firent mes autres concurrents.

Waldy Hermann créa la surprise en prenant la tête avec juste pas une seconde d'avance sur Lionel et moi, qui nous nous tenions à quelques centièmes.

Deuxième manche course revenu avec mes vieux pneus sur la ligne de départ à contraire de Lionel qui chaussa sa Reynard de 4 gommes presque neuves.

N'ayant plus rien à perdre je me suis jetté à l'assau de la montée de St Agatha motivé à 200% car il me fallait faire un truc pour reprendre du temps à Hermann et contenir le retour de Lionel. Se fut une montée à la limite des possibilités de mes pneus pour arrêter le chrono sur un suberbe 1'08.622 mais ce diable de Regal lui aussi avait fait une montée avec ses trippes
pour faire son 1'08.267 et par la même empocher la victoire vu qu'Hermann ne fesait que 1'09.617 mais malheureusement pour moi il fut encore un peut
trop rapide et me chipa la deuxième place pour... 0.064 milième à l'addition des deux montées.

Un tout bon week-end pour la tête vu que je sais que Lionel est dans mes cordes et un mauvais car sans encore un problème technique je me serrais imposé pour ma première participation à St Agatha et aussi aurais pu mettre le maître Regal en échec pour la première fois...
 

21.09.2006

Championnat d' Autriche : St Agatha (At)

St Agartha (Autriche )

Une toute nouvelle course pour moi, mais je suis très heureux de retrouver toutes ces belles F3000 du championnat d'Europe et le soleil.

Laszlo Szasz, Waldy Hermann, Galli Hubert, Pedroni Gabriela et Lionel Regal serront de la partie ainsi que Marcel Steiner et Urss Muller et proto CN

C'est plus de 800 km que nous allons parcourir avec le camion pour rejoindre cette superbe course de 3.2 km.

19.09.2006

Championnat Suisse : La Roche La Berra

www.Photos-net.com

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Inutile ....

La Roche la Berra sur le sec c'est déjà une perpétuelle lutte pour trouver du grippe qui n'existe pas mais alors avec de la pluie en abondance c'est un exercice d'équilibriste en permanence.

Poser les quelques 470 cv de la Lola tout au long du parcours c'est avéré être un véritable calvaire.

Première manche d'essai je réalise un bon 2'16 je sens bien l'auto et les réglages ne sont pas si mal. Deuxième manche d'essai et début de la fin, 2'19 l'auto tient toute la route et je peux péniblement engager le 4ème rapport sur la ligne droite et sur la route commence à se former des coulées d'eau tellement la pluie a redoublé.

Ultimes réglages pour essayer de retourner la situation et ultime manche d'essai, peine perdue c'est de pire en pire l'auto est intenable et je perds
toute motricité à chaque sortie de virage et même les quelques bouts droits de la montée sur la Berra se transforment en d'interminables zig zag.

Les deux manches courses ne seront pas mieux, je suis monté à la limite de l'auto et pour une fois les 470cv de l'auto se sont retournés contre moi car
le surplus de puissance de la Lola m'était impossible de gérer sur ce revêtement devenu véritable patinoire pour les F3000 d'ailleurs J-D Murisier décida dès la première montée d'essai de ne pas prendre le départ
des autres manches pour ne pas risquer de casser inutilement son auto, imité par bien d'autre pilote de monoplace par la suite.

Que dire si ce n'est que vivement le week-end prochain à St Agatha où le soleil devrait refaire son apparition du côté Autrichien et où je retrouverais l'ami Regal et tous les pilotes du championnat d'Europe.
 

12.09.2006

Championnat Suisse : Gurnigel (BE)

Toujours plus vite ....

pour un nouveau record !!

C'est sous un beau soleil qu'ont débuté les essais le samedi matin avec d'entrée un assez bon chrono de 1'51.9 de quoi se mettre dans le bain mais le comportement de l'auto ne me convenait pas.

Deuxième essai je donne beaucoup plus d'attaque mais l'auto ne réagit toujours pas comme j'ai l'habitude et le chrono s'en fait ressentir, seulement une petite seconde d'amélioration ( 1'50.9 ).

Là tout va mal, je ne reconnais plus du tout la Lola, grosses interrogations avec mes mécanos au stand. Même les réglages effectués entre les deux manches d'essai n'y ont rien fait, même plus grave je n'ai ressenti aucun changement !!

Je commence même à douter de l'auto. Une décision s'impose au vue de la surface des pneus des essais qui ne travaille pas du tout correctement. Boum nous remplaçons les pneus des essais par 4 gommes neuves prévues pour la course du lendemain, histoire de voir si le mal vient de ces maudits pneus.

La différence ne se fait pas attendre l'auto est redevenue conductible et le chrono est sans appel, 1'48.58 à seulement 0.08 centième du record !! pour seulement mon troisième essai, se fut un soulagement pour l'équipe.

Dimanche matin 4ème essai libre encore 1'48.79 et sans forcer, tout est rentré dans l'ordre.

Pour la première manche de course, j'ai pu compter sur le dévouement et la gentillesse de mon mécano qui s'est déplacé le samedi soir jusqu'à Martigny pour y reprendre 4 gommes neuves afin d'assurer le bon fonctionnement de l'auto en course car nous avions encore un doute sur la qualité des pneus que nous avions montés.

Un travail qui ne fut pas vain vu que dès la première manche malgré un départ totalement loupé (1 seconde de perdue confirmée par la télémétrie) j'écrase l'ancien record de 1 seconde !!!

Il me restait juste à faire sans encombre la deuxième manche pour m'assurer la victoire. Chose que je fit non sans mal puisque dans la portion la plus rapide du Gurnigel un élément aérodynamique de l'auto se détacha et passa dessous la roue arrière l'or du freinage (plus de 200km/h) l'auto partit dans un zig zag que je rattrapa de justesse. Ne sachant pas ce qui se passait et que quelques goûtes de pluie commençaient à tomber je me dis que la piste était devenue glissante et je baissa le rythme pour ne pas risquer la sortie de piste vu le comportement bizarre de la LOLA, ce n'est qu'en haut au parc que je m'aperçu qu'il manquait une pièce maîtresse de
l'aileron avant.

Je tiens à remercier sincèrement et dédier ce record à mes mécanos : Volluz Gérard et Papa Louis pour tout le travail effectué durant ce week-end et aussi tout particulièrement au Team FX Racing sans qui rien de tout ça ne serait possible.

Merci aussi au public qui fut magnifique tout au long du week-end et pour la hola offerte lors de la descente me fit chaud au coeur.

Merci à tous.

Vidéo :

Embarquée en ligne

Exterieur Das Racing Team

7.09.2006

Championnat Suisse : Gurnigel (BE)

Re : Record or not record ?

Gurnigel ... Superbe tracé situé à quelques km de Thun je m'y sens bien sur ce parcours, déjà en 2004 pour ma 2ème participation je m'étais approché du record (1'48.50) à seulement 0.25 centième (1'48.75) espérons que cette année le temps restera sec pour qu'enfin je puisse me battre pour prendre possession de ce record

6.09.2006

Championnat Suisse : Massongex

Win Win Win !!!!!

J'y suis arrivé !!!!!!

1'49.97 la mythique barre des 1'50 à été franchie en se dimanche 4 Septembre un record qui me tenais a coeur.

Depuis 3 ans je baisse mon propre record qui étais la propriété de Murisier en 2002 en 1'55.36.

2002 : 1'55.36 ( Murisier )

2003 : 1'52.79 ( Murisier )

2004 : 1'51.01 ( Berguerand )

2005 : 1'50.50 ( Berguerand )

2006 : 1'49.97 ( Berguerand )

1.09.2006

Championnat Suisse : Massongex

Record or not record ?

Premier week end ou la météo devrait être clémente se qui devrais si la piste me le permet d'améliorer le record de la montée sur Vérossaz.

Début des essais Dimanche à 9h00.

30.08.2006

Championnat Suisse : Oberhallau

Quand ça veut pas ... ça veut pas...

J'avais fait un travail parfait avant le départ de la dernière manche course. J'avais dominé tous les essais et pris plus de 2 secondes sur Jean-Daniel Murisier dans la première montée de course mais...


Une brusque dérobade de l'arrière de la LOLA dans la sortie du virage " le réservoir" en 4ème que je récupéra au maximum de la piste, mais juste pas assez pour l'empêcher de s'appuyer contre le rail de sécurité.

Et comble de mal chance la force de la roue fit visser et plier les trapèze arrières. Fin de l'aventure quelques mètres sur 3 roues pour ranger l'auto et attendre le camion de dépannage et c'est fini.

 Il ne reste qu'à réparer pour ce dimanche pour Massongex où là j'espère améliorer mon record et passer en dessous de la barre des 1'50.00

24.08.2006

Championnat Suisse : Oberhallau

Les caprices de dame nature

Oberhallau, course qui m'avais permis d'établir mon deuxième record l'année passé et superbe tracé serra t'elle perturbée par la météo en contraste avec le superbe temps que nous avions eu en 2005.

Espérons que la météo tiendra avec peu t'être quelques rayons de soleil, Mais la lutte avec Jean Daniel serra belle de même que celle de Meisel et Iannelo..

23.08.2006

Championnat Suisse et d' Europe : Les Rangiers

Encore deuxième mais

de moins en moins loin de Regal !!!





lors des essais et sous un ciel encore bleu le samedi matin, je me lançais pour ma première montée d'essai et sans avoir forcé, je fut surpris que je venais de reléguer Régal à près de 2 secondes et Murisier à plus de 4 secondes. Gérard (Volluz mon mécano ) venait de recevoir de nouveaux ressorts à tester. Chose que nous fime à la deuxième manche d'essai ce qui s'averra très peu concluant vu que l'auto était devenue inconduisible!!


Ressorts changés et troisième manche à laquelle je n'ai pas participé vu que la pluie était venue perturber cette fin de journée de samedi, je m'aventurais le dimanche matin sans trop avoir pris confiance (vu que le samedi mon dernier essai ne m'avais pas permis de prendre de véritable point de repair) dans la première montée de course qui se passa pour le mieux car Régal ne s'était pas envolé au classement mais était pour la première fois à ma portée avec seulement 0.43 centièmes d'avance et une vitesse identique de 235 km/h au Grippon.


Tout était encore jouable dans la deuxième manche mais un rapport manqué et une touchette de la bordure interieure au Grippon qui me mit dans un travers mémorable et acrobatique à quelques 220km/h il me fut, malgré un passage dans la forêt " soudé " en 5ème difficile de reprendre ces fameux 4 dixièmes surtout que Régal avait chaussé 4 pneus neufs pour l'occasion et que connaisant son potentiel je savais que mon chrono même si en l'ayant amélioré il ne suffirait pas pour battre Lionel.


Une course magnifique avec un passage à 235km/h au grippon, une amélioration de plus de 3 secondes mon meilleur temps sur ce parcours, la reprise de la tête du championnat Suisse et surtout un superbe duel avec Lionel que rêver de mieux ..?!.. si ce n'est ... battre une fois Lionel Régal, référence incontestée de la course de côte, peut-être à Mickhausen en fin d'année où nos roues devraient à nouveau se mesurer.
 

17.08.2006

Championnat Suisse et d' Europe : Les Rangiers

Que du beau monde ...

Avec 12 F3000 au départ la course des Rangiers risque d'être des plus intéressante, le très rapide Lionel Régal serra de la partie ainsi que tout le Team Tschager ( Bormolini - Regosa - Napione ) et quelques nouveau et nouvelle venue vue que Pedroni Gabriella serra au volant d'une LOLA T99/50 sans oublier Jean-Daniel Murisier et sa fidèle Reynard 92D.

Il ne reste plus qu'au beau temps d'être de la partie et tout serra parfait.

16.08.2006

Championnat d' Europe : Mont Dore

Coucou me revoilà !!!

Le Mont Dore, magnifique tracé avec ses courbes qui s'enchaînent à une vitesse folle et un tapis sans aucune bosse de quoi se régaler. D'ailleurs je ne m'en suis pas privé !!


Pour la première fois je participais à cette épreuve inscrite au championnat d'Europe et de suite je me suis senti à mon aise, après la première manche d'essai je pointais le bout de la LOLA en 4ème position à seulement 0.6 dixième de Fabien Frantz mais encore loin de Régal et de Pernot.


Deuxième manche, perturbé par une piste humide depuis la moitié de la côte, je resta prudent et ne fis que de repérer un peu mieux le parcours en vue de la première manche course.


Première manche de course sur une piste sèche après les averses matinales, j'ai fais un gros effort pour arracher le deuxième temps derrière un Lionel Régal impérial et avec seulement 0.162 millièmes d'avance sur Eric Pernot et sa superbe Osella.


Tout allait se jouer dans la deuxième et dernière manche course vu que la troisième manche fut annulée. Pernot n'améliora pas son temps mais il fit
quand même un chrono qui ne me laissait pas le choix, il fallait attaquer au maximum pour espérer conserver ma deuxième place.


Alors que je me trouvais à une petite vingtaine de mètre du départ attendant que les deux Lola du Team Tschager prennent leur envol la pluie eu la mauvaise idée de faire son apparition, avec un départ détrempé et plus de la moitié de l'ascension devenant très glissante je pris quelques risques qui furrent payant vu que je conservais ma place de dauphin de Régal, un seul regret pour cette dernière montée c'est de n'avoir pas pu la faire dans une condition de piste complètement sèche car je pense que mon chrono aurait pu être meilleur de 1 à 2 secondes.


Mais l'essentiel est que j'ai pris beaucoup de plaisir ce week-end malgré le froid et en plus avec un extraordinaire résultat à la clé.


Je me réjouis de retrouver tous ces grands pilotes au Rangier en espérant une météo plus clémente.

8.08.2006

14 Formule 3000

pour Le Mont Dore (F):

7.08.2006

Engagement pour Le Mont Dore (F):

Confimé !!

Vous pourrez suivre les résultats en direct ici :

2.08.2006

Prochaine épreuve :

Le Mont Dore (F)

Le 12 et 13 Aout prochain je participerais à au championnat d'Europe à au Mont Dore course mythique et très difficile vue ses 5 km et son plateau qui devrais normalement réunir plus de 15  F3000....

28.07.2006

Tobi Borel

Voilà un nouveau site dans les liens, Tobias Borel pilote prometteur en karting et qui sais dans quelques année au départ d'une course de côte vue son côté un peux fou fou et son talent.

Une petite visite s'impose.!!!!

26.07.2006

Vidéo Ayent-Anzère

Das Racing Team toujours au top merci à tous le Team pour la vidéo de Anzère

24.07.2006

Misère misère misère

La course de Ayent Anzère semble se refuser à moi d'année en année.

J'ai perdu presque toute chance de victoire après la première montée de course. Le dimanche matin, après avoir fait un départ plus que médiocre le 3ème rapport ne s'enclencha pas pour aborder le premier droit se qui ne me mis pas en confiance pour la suite qui ne fût pas meilleur, quelques mètres plus loin re-belotte encore un cafouillage de vitesse et il s'en suit 2 grosses touchettes de glissière avec le train avant de la LOLA dont une alla jusqu'a plier un trapèze avant gauche, voila 1'34..68 je savais que même si je venais de prendre le record de Bossy cela ne suffirait pas et que JD Murisier ferai bien mieux que moi. Ce qu'il fit avec classe vue qu'il arrêta le chrono en 1'32.65.

Dépité de ma première manche j'abordais la seconde sans stress pour limiter les dégâts et repris 4 dixièmes à Jean-Daniel ( 1'35.14 contre 1'35.57 ).

La Troisième et dernière montée était ma dernière chance pour lui reprendre un peu de temps mais la température de la piste n'était pas encore assez fraîche pour pouvoir espérer reprendre le record. Alors je me suis appliqué a bien ressentir la piste lors de la descente vers la ligne de départ. La je me suis aperçu que quelques passages avaient pris un peux plus de grip la je savais qu'il y avait quelque chose à faire.

Un bon départ pour se mettre en confiance et tout s'est enchaîné au mieux dans ces conditions de piste. J'en ai tiré le maximum pour établir le meilleur temps de la troisième manche, avec comme seul satisfaction les 2 secondes d'écart avec le temps de Jean Daniel ( 1'33.97 contre 1'35.90 ) ce qui réduit l'écart à l'adition des deux meilleures montées à seulement 4 petit dixièmes....

Un chose est sûre c'est que l'on ne m'y reprendra plus à me louper de pareille manière dans une première montée de course car la punition fut sévère à Anzère qui semble se refuser à mes avances...

21.07.2006

Ayent-Anzère : Chaud chaud chaud !!!

Samedi début des hostilités à 9 h00 pour les monoplaces idem pour le dimanche que l'on espère sans pluie .

- Site de la course

7.07.2006

Slalom de Bière

- Vidéo

- Plus de Photos

www.dasracingteam.ch

5.07.2006

Sous le Soleil ...

Une victoire qui fait du bien mais un chrono qui ne me satisfait pas. Lors des essais je m'étais appliqué à quelques tests sur la manière d'aborder certaines parties du parcours de Bière d'où mes chronos plus que lents mais une fois partie la première manche de course je me suis donné à fond et cela a payé puisque je prenais plus de 2 sec à Jean-Daniel Murisier mais mon chrono aurait été plus de 1 sec et demi plus rapide sans une grosse faute à mi parcours (que vous pouvez voir sur la vidéo extérieure de Bière) dommage car cela aurai été un superbe chrono...

Dans la deuxième manche fatigué par la chaleur de cette journée et l'horaire tardif des manches
  courses je n'avais pas la même motivation et un instant de déconcentration me fit prendre un cône
et donc une pénalité.

     Maintenant la saison de course de côte va     
    véritablement commencer et la préparation de   
      l'auto pour Anzère est déjà en route...     

30.06.2006

Se week end :

Un slalom de Bière qui s'annonce caniculaire.

Une grosse préparation c'est opérée se cette semaine, en effet nous nous somme aperçu après Reitnau que le moteur de la LOLA perdait de l'huile, (un simmer défectueux) nous a obligé à démonté entièrement le train arrière, de plus mon embrayage étant "limite" nous en vont profité pour le changer ainsi que tout le système de frein qui devrait me permettre de retarder un peu mes freinages. Un gros travaille qui devrait être terminé dé demain.

29.06.2006

Vidéo du Reitnau

Merci à Reto Hochuli et l'équipe de qui effectue un travaille formidable et des images magnifiques tout au long de l'année.

www.dasracingteam.ch

26.06.2006

Course de côte du Reitnau

Un public phénoménal s'est déplacé au Reitnau ce week-end (env. 10'000 personnes)pour une course magnifique si ce n'est cette chicane mise soit disant pour la sécurité, mais alors à quand 10m de bac à sable sur toute la longueur de toutes les courses de côte et des chicanes partout comme au Rangier ou Oberhallau où la vitesse est de 240km/h.

Au Reitnau nous arrivons tout juste à 180km/h avant le freinage de la "chicane" qui précède une magnifique droite alors pourquoi défigurer une aussi belle course que le Reitnau avec de tel artifice plus dangereux
que sécurisant, il y a de quoi se poser des questions quant à l'avenir de la course automobile en Suisse.

La côte est en soit dangereuse et tout pilote qui y participe en est conscient et le risque 0 n'existe pas (même en F1), c'est au pilote de gérer
le danger et de s'y adapter et non l'inverse, enfin ce n'est que mon point de vue pour qui cela intéresse.

Mise à part cela la course s'est bien déroulée améliorant montées après montées mes temps sans être inquiété par Dufaux qui malheureusement devra
abandonné sur casse moteur. En course, mes trois chronos se trouvent groupés en 46 millièmes et dans la configuration de la piste, difficile de faire mieux.

Je remercie toutes les personnes qui se sont déplacées au Reitnau pour me
soutenir et ainsi que tous mes sponsors.

- Résultats

- Vidéo

- Photos

22.06.2006

Slalom de Romont

Vidéo de la classe Formule.

21.06.2006

Course de côte du Reitnau

Ce Dimanche se déroulera la première manche du Championnat Suisse de Course de côte du côté du Reitnau.

Vous trouverez ci-joint :

- Horaire des course

- Itinéraire ( à 200km de Martigny )

www.bergrenne-reitnau.ch

20.06.2006

Slalom de Romont

Plus de Vidéos de Romont

19.06.2006

Grosse frayeur à Romont

Après avoir dominé tous les essais de la matinée J-D Murisier me pris de justesse après des passages de haut vol le meilleur temps dans la première manche de course.

1'55.8 pour Jean-Daniel contre 1'56.1 pour moi et une ultime manche pour aller chercher la victoire.

 Après un bon départ le couteau entre les dents je
  m'apprêtais à freiner (au alentours de 220 km/h) lorsque je m'aperçu que les gaz étaient toujours ouverts en grand, une situation plus que périeuse puisque une épingle à aborder en 1ère suit la longue ligne droite du départ. Heureusement pour
 moi je réussi à stopper l'auto par je ne sais quel
miracle après un gros freinage d'une trentaine de
mètre juste contre le talus bordant l'épingle.

Une mésaventure qui à de quoi faire oublier le résultat final de ce slalom le simple fait d'avoir ramené l'auto en entier après cette mésaventure me suffit comme performance.

13.06.2006

Slalom de Romont

Après avoir fait l'impasse sur l'édition 2005 tout le Team se trouvera au départ de ce superbe slalom fribourgeois un des plus beaux du fait de sa première partie très "course de côte" et son parcours très roulant idéal pour les monoplaces.

Une ultime révision avant la première course de côte de l'année qui se déroulera au Reitnau le 24 et 25Juin.

Plus d'info sur le site de la course.

7.06.2006

Vidéos

- Slalom de Saanen embarquée.

- Col de St Pierre embarquée ( F ).

- LA Broque (F) Intérieur du casque.

- LA Broque (F) embarquée.

- La Broque (F) Extérieur.

7.06.2006

La Broque Schirmek

Superbe premier podium en Championnat de France.

Un week-end magnifique, dès les essais tout c'est bien passé, lors de la première manche d'essai je fus plus qu'étonné de voir que j'étais déjà beaucoup plus vite que mon meilleur temps de l'année passée.

Dans la deuxième manche Lionel Régal et Alban Thomas ont bien accéléré le rythme mais je réussi quand même à rester au contact.

La course de dimanche se déroule sur trois montées ( dont seul le meilleur temps compte pour le classement final ) je fit une première montée presque parfaite avec à la clé le troisième chrono à seulement 0.096 sec. de Thomas et 1.275 sec. de Régal qui venait de prendre le nouveau record du parcours.

La deuxième montée, avec une piste plus chaude, je ne réussi pas à améliorer mon temps suite à une grosse faute à mi parcours.

A la troisième montée, ma motivation était à son maximum je savais que, d'après mes relevés télémétrique, je pouvais aller plus vite que Thomas mais le manque de réglage de l'auto sur ce parcours plus précisément l'étalonnement de la boîte de vitesse ne me permis pas d'améliorer mon temps du matin mais de faire pratiquement le même, ce qui prouve que dans la configuration de l'auto j'en ai tiré le maximum.

Un résultat inattendu vu que je n’en suis seulement à ma deuxième course de côte cette année et que la plupart des pilotes français en ont fais déjà 5.

Mise à jour :

- Résultats

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5.06.2006

Vidéos de Saanen

Merci à toute l'équipe de Das Racing Team pour les vidéos de Saanen.

Liens vidéo réparé.

1.06.2006

Article Revue Auto de Saanen
 

Dans la rubrique Articles.

30.05.2006

Suivez le Col de St Pierre en Live

Par le Bier du site chevallier-Compétition vous pourrez suivre en direct une à une toutes les montées d'essai et de course durant tout le week end.
 

Cliquez sur le logo à droite pour le direct.

29.05.2006

Résumé Slalom de Saanen

Il faisait un temps magnifique sur l'aérodrome de Saanen ce qui n'est pas un mal compte tenue de l'état du revêtement de la piste (limite roulable tellement nous étions secoués dans les monoplaces), de suite dans le coup je me retrouvais après les deux manches d'essais avec plus de 6 sec d'avance sur mon plus proche poursuivant.

La première manche se déroula assez bien je n’eu pas besoin de me forcer pour faire un temps qui fut  tout de même 2 sec plus lent que celui des essais.

Victoire quasi assurée je me lançais dans la deuxième manche avec l'espoir d'améliorer mon temps des essais mais je me fis prendre dans ma fougue et toucha un conne avec ma roue arrière ce qui me valu une pénalité dès lors il ne me servait plus à rien d'attaquer sur la fin du parcours mais mon chrono était malgré tout plus rapide que dans la première manche.

Résultat ici

28.05.2006

Slalom de Saanen

Quelques photos sont déjà en ligne bientôt les résultats et le résumé de la course.
 

25.05.2006

Slalom de Sannen le 27 MAi

Enfin nous avons pu régler notre problème de
 licence avec la Fédération, juste à temps pour ce
 samedi une course pas très importante vue que mon
   affinité avec les slaloms est plutôt limitée.


 Une petite séance de roulage avant le rendez-vous
 de La Broque (F) ou tout le team espère y faire un bon résultat .
 

12.05.2006

Le Team sera représenté en force avec la présence de Olivier Ferrini sur Porsche GT2 et François Pinna sur Porsche 964 C4 pour le samedi et le
dimanche Olivier Ferrini se présentera au volant de la superbe Ferrari Challenge en groupe GT.
 

8.05.2006

Le 27 Mai se déroulera le slalom de Saanen la
 première sortie du team Berguerand sur territoire
  Helvétique, et se sera l'occasion pour Louis de
   découvrir sa nouvelle monture ( la Tatuus RC99
 F.Renault ) et pour Eric de faire un petit roulage
  avant le rendez-vous de La Broque 5ème manche du
       championnat de France de la montagne.

1.05.2006

Vidéo du col St Pierre est en ligne Merci à :

Objectif Vidéos

Chevallier compétition

1.05.2006

Quelques nouvelles photos sont dans la galerie, et bientôt la vidéo du col de St Pierre.

26.04.2006

Superbe week-end que fut cette course du Col de St-Pierre. C'est sous un soleil magnifique que se sont déroulés mes premiers tours de roues dans le cadre du championnat de France de la montagne, l'auto fut au top et très agréable à conduire ce qui me permis d'être tout de suite dans le coup dès la première montée d'essai malgré mon manque de connaissance du terrain (5.5 km de course dur dur à apprendre) dans la deuxième montée j'ai considérablement amélioré mon chrono pour me retrouver le samedi soir 5ème au général et 3ème des F3000.

Le dimanche matin pour la première montée de course nous avons monté 4 pneus (normalement moins vieux que ceux des essais) ce qui fut le début de la galère, au retour de la montée de course mon chrono n'était que 6 dixièmes plus rapide que celui des essais et l'auto était devenue inconduisible.

Après discussion avec Gérard (Volluz ) nous avons décidé de donner un coup de nettoyage aux pneus pour essayer de leur redonner un peux de grippe mais rien n’y fit la deuxième montée était encore pire que la première malgré tous les risques que j'avais pris le chrono ne s'améliore que de 6 centièmes à ne plus rien y comprendre.

Un peu déboussolé par le comportement bizarre de l'auto par rapport au samedi, pour la dernière montée de course nous décidons de remettre le jeu de pneus utilisé pour les essais du samedi ce qui s'avéra payant puisque je descends mon temps de pratiquement 2.5 seconde, dommage que nous n'ayons pas eu de pneus neufs car peut-être le podium scratch aurait pu être à ma portée.

18.04.2006

Tout est enfin prêt pour ce week end voici quelques photos de l'auto dans sa nouvelle robe.

Merci à tous mes partenaires de la saison 2006.

13.04.2006

Encore quelque petites choses à finir sur l'auto et nons serrons fin prêt pour rouler dans une semaine. La télémétrie fonctionne à merveille il ne reste plus qu'à finir d'habiller l'auto des logo de mes partenaires.

10.04.2006

7.04.2006

1.04.2006

 Je suis terriblement impatient de me mettre aux commandes de l'auto pour voir tout le potentiel du moteur et des nouvelles évolutions apportées au chassis de la LOLA.

Vivement le 22 Avril que je puisse enfin rouler et me refaire la main.

24.03.2006

Le Col de ST Pierre arrive à grand pas ( 22 -23 Avril ) date qui ne me permettra pas d’être présent à la démonstration de Orsière le 22.

24.02.2006

24.02.2006

10.02.2006

8.02.2006

6.02.2006

27.01.2006

Nous avons reçu le moteur fraîchement révisé par Volluz Gérard ( Vollège ) nous allons attaquer le remontage tout prochainement, ainsi que le système de télémétrie de la maison AIM qui serra disponible le 10 Février.

Bientôt dans la Lola je disposerais du tout dernier système de télémétrie AIM...